প্রকাশের তারিখ: 2021-12-28লেখক সূত্র: কিংহেলমদেখা হয়েছে: 1888
চীনের হেভি স্টিলথ ফাইটার j-20 এর পরিষেবা এবং প্রাথমিক যুদ্ধের কার্যকারিতা গঠনের সাথে সাথে যৌথ মহড়া এবং সমুদ্রে বাস্তব সামরিক প্রশিক্ষণে বিমানের ক্রমবর্ধমান উচ্চ-প্রোফাইল অংশগ্রহণের সাথে, এর হাই-ডেফিনেশন চিত্রগুলিও আরও বেশি করে ফুটে উঠছে। . 1 আগস্ট সেনাবাহিনীর বিল্ডিং ডে চলাকালীন, j-20-এর চারটি নতুন হাই-ডেফিনিশন ফটো ইন্টারনেটে উপস্থিত হয়েছিল, যা আমাদের এই "গেম চেঞ্জার" স্টিলথ ফাইটারের কিছু ডিজাইনের বিবরণ আরও ভালভাবে বোঝার একটি বিরল সুযোগ দিয়েছে।
j-20 হল সর্বশেষ হলুদ চামড়ার বিমান। ধূসর ছদ্মবেশের আবরণ দিয়ে ফিউজেলেজ পৃষ্ঠটি আঁকা হয়নি। এটি উইংয়ের সামনে এবং পিছনের প্রান্তে হলুদ প্রতিরক্ষামূলক প্রাইমার এবং ধূসর শোষণকারী উপাদান কাঠামোর সাথে উন্মুক্ত করা হয়েছে, যা অনেক ডিজাইনের বিবরণ হাইলাইট করে যা আগে লক্ষ্য করা যায়নি। এটি ফটোগুলি থেকে দেখা যায় যে প্রচুর পরিমাণে এমবেডেড কনফরমাল রয়েছে শুঙ্গs সামনের ফুসেলেজের উভয় পাশে এবং j-20 এর নীচের ত্বকের পৃষ্ঠে। এটি আর তৃতীয় প্রজন্মের বিমানের মতো বিপুল সংখ্যক ছুরি ব্যবহার করার মতো নয় শুঙ্গs fuselage থেকে protruding, যা স্টিলথ বিমানের জন্য একটি মৌলিক দক্ষতা। এছাড়াও, ধূসর অদৃশ্য যৌগিক কাঠামোগুলি জে-20 এয়ার ইনলেট, উইংসের সামনে এবং পিছনের প্রান্তগুলিতেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা এই সত্যের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে যে জে-20 ফাইটারটি বেসরকারী উদ্যোগ দ্বারা তৈরি মেটাম্যাটেরিয়ালগুলির সাথে প্রয়োগ করা হয়েছে, যা দুই সেশনের সময় j-20 এর প্রধান প্রকৌশলী ইয়াং ওয়েই নিশ্চিত করেছেন।
J-20 এর ত্বক সাবধানে স্টিলথ ট্রিটমেন্ট করা হয়েছে। প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণ কভারের প্রান্তে স্পষ্ট জয়েন্ট এবং স্ক্রু কাঠামো দেখা যায় তা ছাড়া, অন্যান্য ত্বকের জয়েন্টগুলি এবং রিভেটগুলি মাইক্রোওয়েভ শোষণকারী উপাদান ফিলার দিয়ে আবৃত থাকে এবং পৃষ্ঠটি খুব মসৃণ, যা সামগ্রিকভাবে একীভূত প্রতিবন্ধকতা পরিবর্তন বজায় রাখতে পারে। ফুসেলেজ পৃষ্ঠ এবং বিচ্ছিন্নতা এড়ান, যাতে পুরো মেশিনের রাডার ক্রস-সেকশনটি ছোট করা যায়।
ফটোতে বিশদভাবে সীমানা স্তর বিভাজন ছাড়া j-20 সুপারসনিক ইনলেট (DSI) দেখায় এবং কম্প্রেশন ড্রামে অদৃশ্য যৌগিক কাঠামো দেখা যায়। এই 3D কম্প্রেশন ড্রামটি খাঁটির উপরের এবং নীচের ঠোঁটের প্রান্ত থেকে অশান্ত সীমানা স্তরের বায়ুকে আলাদা করতে পারে এবং একটি বড় গতির পরিসরে উচ্চ খাঁড়ি দক্ষতা বজায় রাখতে পারে। একই সময়ে, যেহেতু জটিল বাউন্ডারি লেয়ার সেপারেশন স্ট্রাকচার এবং সুপারসনিক অ্যাডজাস্টেবল স্ট্রাকচার বাদ দেওয়া হয়েছে, ওজন এবং স্টিলথ পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে প্রথাগত সুপারসনিক ইনলেটের তুলনায় এর সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে।
অবতরণের পর j-20-এর ট্যাক্সির মন্থরতার মনোভাব থেকে দেখা যায় যে, যে কারণে বিমানটি প্রথাগত ফাইটারে বায়ুসংক্রান্ত ডিলেরেশন প্লেট বাতিল করতে পারে তা হল এটি উইং ট্রেইলিং এজ লিফটিং আইলরনের উপরের এবং নীচের ডিফারেন্সিয়াল প্রয়োগ করতে পারে। সম্পূর্ণ চলমান উল্লম্ব লেজটি একই সময়ে বাইরের দিকে বিচ্যুত করে, একটি বায়ুসংক্রান্ত অবক্ষয় পৃষ্ঠ তৈরি করে, এবং এর সমতুল্য ক্ষয় ক্ষেত্রটি এমনকি প্রথাগত মন্থর প্লেটকেও ছাড়িয়ে যায়। উড়োজাহাজের ক্যানার্ড উইং ফ্লাইটে ধীরগতির অপারেশনে অংশ নেয় না, তবে এটি শুধুমাত্র অবতরণ করার পরে ট্যাক্সি চালানো এবং কমানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। বিশাল ফরওয়ার্ড ডিফ্লেকশন ক্যানার্ড উইং এই সময়ে হাতির কানের মতো, যা বিশাল অ্যারোডাইনামিক ক্ষয় প্রতিরোধ করতে পারে এবং টায়ার এবং ব্রেক ডিস্কের পরিধান কমাতে পারে। একই সময়ে, বিশাল আকার j-20 এর চমৎকার গতিশীলতাও দেখায়।
j-20 এর পেটের নীচের বাম দিকে, আমরা একটি লংবো লেন্স দেখতে পাচ্ছি। এটি একটি রাডার ইকো এনহ্যান্সমেন্ট ডিভাইস যা অ্যাঙ্গেল রিফ্লেক্টরের মতো, যা গ্রাউন্ড রাডার এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের ফ্লাইট পরীক্ষা এবং ফ্লাইট নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রশিক্ষণের সময় j-20 ট্র্যাক করতে সহায়তা করতে ব্যবহৃত হয়। অবশ্যই, ডিভাইসটির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা হল বিমানের আসল রাডার বৈশিষ্ট্যগুলিকে ঢেকে রাখা এবং প্রকাশ এড়ানো।
j-20 এর নাকে, বড় অ্যাপারচার সক্রিয় ফেজড অ্যারে রেডোম ছাড়াও, নাকের উভয় পাশে ডিস্ট্রিবিউটেড ফটোইলেক্ট্রিক অ্যাপারচার সিস্টেমের দুটি জানালা দেখা যায়। অনুরূপ জানালাগুলি উইন্ডশীল্ডের সামনে, কেবিনের কভারের পিছনে এবং পেটের ডানদিকে 360 ডিগ্রি গোলাকার পূর্ণ কভারেজ তৈরি করে বিতরণ করা হয়। একটি উন্নত মিসাইল অ্যাপ্রোচ ওয়ার্নিং সিস্টেম হিসেবে ব্যবহার করা ছাড়াও, জে-20 এর ডিস্ট্রিবিউটেড ফটোইলেকট্রিক অ্যাপারচার সিস্টেমটিও বিমানের একটি গুরুত্বপূর্ণ ফটোইলেকট্রিক সেন্সর, যা এয়ার টার্গেট এবং নাইট ভিশন নেভিগেশন খুঁজে পেতে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিমানের উন্নত হেলমেট মাউন্টেড ডিসপ্লের সাথে মিলিত, ফটোইলেকট্রিক অ্যাপারচার সিস্টেম পাইলটকে বাহ্যিক উচ্চ-রেজোলিউশনের ইনফ্রারেড ছবি প্রদান করতে পারে, ফিউজলেজের "দৃষ্টিকোণ" উপলব্ধি করতে পারে এবং পাইলটের পরিস্থিতিগত সচেতনতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে।
ডিস্ট্রিবিউটেড ফটোইলেকট্রিক অ্যাপারচার সিস্টেম ছাড়াও, জে -20 এর আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফটোইলেকট্রিক সেন্সর নাকের নীচে অবস্থিত। পূর্ববর্তী জে -20 প্রোটোটাইপগুলির বেশিরভাগই এই সরঞ্জামটি ইনস্টল করেনি এবং নাকের নীচের অংশটি একটি অস্বচ্ছ পলিহেড্রন কাঠামো। নতুন ফটোগুলি দেখায় যে j-20 এর নাকের নীচে ফোটোইলেকট্রিক সেন্সরটি সামনের দিকে কেবল চারটি কাচের টুকরো রয়েছে এবং পিছনে এবং নীচের দিকে দৃষ্টিশক্তি নেই। অতএব, ডিভাইসটি j-10c এবং j-16 উইন্ডশীল্ডের সামনে ইনফ্রারেড অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিং সেন্সরের মতো বায়ু অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিংয়ের জন্য ব্যবহার করা উচিত। ইনফ্রারেড অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিং সেন্সর j-20 কে প্যাসিভ অনুসন্ধান এবং বাতাসে ট্র্যাক করার ক্ষমতা সক্ষম করে যখন রাডার বন্ধ থাকে এবং রেডিও নীরব থাকে। এই ক্ষমতা বাতাসে স্টিলথ লক্ষ্য শনাক্ত করার জন্য আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, যা ভবিষ্যতে উচ্চ হুমকির বায়ু যুদ্ধের পরিবেশে অন্যান্য উন্নত স্টিলথ যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে j-20 কে আরও ভাল করে তুলবে।
চীনের ফটোইলেকট্রিক সেন্সর প্রযুক্তির বিকাশ এবং j-20-এর বহুমুখী উন্নয়নের সাথে, এই ইনফ্রারেড অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিং সেন্সরটি শেষ পর্যন্ত উন্নত ফটোইলেকট্রিক লক্ষ্য ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে যাতে বিদ্যমান বায়ু বজায় রাখার প্রেক্ষাপটে স্থল লক্ষ্য করার ক্ষমতা বাড়ানো যায়। টু-এয়ার সনাক্তকরণ ক্ষমতা, যাতে j-20 স্বাধীনভাবে নির্ভুল নির্দেশিত স্থল গোলাবারুদ নিক্ষেপ করতে পারে। সেই সময়ে, নিম্ন গোলার্ধের দৃশ্যের ক্ষেত্র বাড়ানোর জন্য এর পলিহেড্রাল উইন্ডোটিও সংশোধন করা উচিত।
এই হাই-ডেফিনিশন ফটোগুলি দেখায় যে j-20 ডিজাইনের ক্ষেত্রে খুব পরিপক্ক এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বিশ্বের সামনে প্রদর্শিত হতে পারে। ফটোগুলিতে প্রকাশ করা বিভিন্ন ডিজাইনের বিশদগুলি আরও দেখায় যে স্টিলথ ফাইটারের বিকাশে, চীন বিশ্বের উন্নত র্যাঙ্কে প্রবেশ করেছে, দুই ধরণের স্টিলথ ফাইটারের R&D প্রকল্প শুরু করার জন্য বিশ্বের দ্বিতীয় দেশ হয়ে উঠেছে, যা সম্পূর্ণরূপে দেখায় মহাকাশ সামগ্রী এবং ফাইটার উত্পাদন প্রযুক্তিতে চীনের উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি। (আর্মস্ট্রং দ্বারা স্বাক্ষরিত)
অত্যন্ত শক্তিশালী একটি খবর প্রকাশ করেছে বিমান বাহিনী। আমাদের j-20 স্টিলথ ফাইটার প্রথমবারের মতো সমুদ্রের দিকে প্রকৃত যুদ্ধ প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছে। সামরিক মিডিয়া দ্বারা প্রকাশিত এই প্রশিক্ষণের ফটোগুলিতে, আমরা অবাক হয়েছি যে J20 পাইলটরা একটি নতুন ধরণের ফ্লাইট হেলমেট পরেছিল, যা ঝু রিহের সামরিক কুচকাওয়াজে ব্যবহৃত পুরানো হেলমেটের সাথে তুলনা করা হয়, এই নতুন হেলমেটটি অগমেন্টেড রিয়েলিটি ব্যবহার করে প্রযুক্তি এবং হলোগ্রাফিক ওয়েভগাইড প্রদর্শন প্রযুক্তি। এটি শুধুমাত্র একটি অবাধ দৃষ্টি ক্ষেত্র অর্জনের জন্য বিমানটিকে "দেখতে" পারে না, তবে পাইলট যখন এটি খুঁজে পায় তখন লক্ষ্য, লকিং এবং উৎক্ষেপণের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য সরাসরি এয়ার-টু-এয়ার মিসাইলের সাথে ক্রস-লিঙ্ক করা যায়।
নতুন হেলমেট
উপরের নতুন হেলমেট ফটো থেকে দেখা যায়, এর সামগ্রিক আকৃতিটি F-35 ফাইটারের ব্যাকআপ নিতে BAE দ্বারা ব্যবহৃত ব্যাটার হেলমেট ডিসপ্লের মতো। মুখের শেডিং আয়না বড় এবং একাধিক স্তর রয়েছে। মাঝের স্তরটি স্পষ্টতই একটি স্বচ্ছ স্তর। ব্যাটারের গঠন অনুসারে, এই স্তরটি হলোগ্রাফিক ডিসপ্লে স্তর। হেলমেটে থাকা ইমেজ ডিসপ্লে সোর্সটি ডিসপ্লে স্ক্রীন হিসেবে স্বচ্ছ লেয়ারটি নেয়, ছোট অপটিক্যাল সিস্টেমের মাধ্যমে ইমেজটিকে স্বচ্ছ "ডিসপ্লে স্ক্রিনে" প্রজেক্ট করে এবং তারপর এটিকে এক্সটার্নাল টার্গেট সিন দিয়ে সুপার ইম্পোজ করে, যাতে পাইলট বিমানটি পেতে পারে। হেড আপ ডিসপ্লে এবং ডিসপ্লে না দেখেই ফ্লাইটের তথ্য এবং লক্ষ্যমাত্রার তথ্য। এটি শুধুমাত্র পাইলটদের উপর চাপ কমাতে পারে না, ঘনিষ্ঠ যুদ্ধেও নেতৃত্ব দিতে পারে। আগের রিফ্র্যাকশন/ডিফ্রাকশন হেলমেট ডিসপ্লের সাথে তুলনা করে, এই ওয়েভগাইড হেলমেট ডিসপ্লেতে রয়েছে সহজ অপটিক্যাল স্ট্রাকচার, হালকা ওজন, ভালো ডিসপ্লে ইফেক্ট এবং বৃহত্তর পর্যবেক্ষণ পরিসর।
পুরানো J20 হেলমেটে প্রদর্শন ক্ষমতা নেই
এছাড়াও, আমরা আরও জানতে পারি যে হেলমেটের পিছনে অনেকগুলি প্রোট্রুশন রয়েছে। এই protrusions আসলে নেতৃত্বে ইনফ্রারেড আলোর উত্স হয়. এগুলি মূলত ফাইটার ককপিটের পিছনের ক্যামেরার সহযোগিতায় পাইলটের মাথা সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। এই পজিশনিং এর উদ্দেশ্য হল রিয়েল টাইমে হেলমেট ডিসপ্লের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা, যাতে লক করার জন্য বড় অফ-অক্ষ কোণ সহ ইনফ্রারেড যুদ্ধ বোমাকে গাইড করতে পারে, পাইলট লক্ষ্যের দিকে "তাকিয়ে" ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে।
বিভিন্ন দেশীয় মিডিয়ার পূর্ববর্তী প্রতিবেদন অনুসারে, j-20 ইন্টিগ্রেটেড ডিসপ্লে হেলমেটের জন্য বিডিং 2012 সালে শুরু হওয়া উচিত ছিল। চীনে হেলমেট ডিসপ্লে প্রযুক্তির সমৃদ্ধ সঞ্চয়ের কারণে এবং অনেক বিশ্ববিদ্যালয় এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠান এই ক্ষেত্রে গবেষণা করছে, ফলাফল এছাড়াও খুব দ্রুত হয়. দ্বিতীয় বছরে, অর্থাৎ 2013 সালে, বিজয়ী দল R & D এবং ট্রায়াল উত্পাদন সম্পন্ন করে, ডিজাইনের যোগ্যতা সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2014 সালে বিতরণ শুরু হয়েছিল (বেশ দ্রুত)। সেই বছরে ঝুহাই এয়ার শোতে, বিভিন্ন হেলমেট মাউন্টেড ডিসপ্লে পণ্য প্রদর্শিত হতে শুরু করে এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি স্কিম বা পণ্য হতে পারে যা বিডিংয়ে ব্যর্থ হয়েছিল। ঝুহাই এয়ার শো-তে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, নতুন এইচএমডিতে J35-এর সাথে সহযোগিতা করার সময় F-20 HMD-এর মতো যোদ্ধাদের মাধ্যমে দেখার কাজও রয়েছে। অন্য কথায়, এটি J20 ফুসেলেজের চারপাশে ইমেজ সেন্সর ব্যবহার করে আশেপাশের অবরোধহীন রিয়েল-টাইম ছবি পেতে পারে, যা ফাইটার রিকনেসান্স, অনুসন্ধান এবং ঘনিষ্ঠ যুদ্ধের জন্যও খুব দরকারী।
j-20 এর নতুন হেলমেট মাউন্টেড ডিসপ্লে বিতরণের সাথে সাথে, এর যুদ্ধ ক্ষমতা এবং বাতাসে প্রতিরোধ ক্ষমতা একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে এবং নতুন প্রজন্মের থান্ডারবোল্ট 10 ইনফ্রারেড ইমেজিং কমব্যাট প্রজেক্টাইলের বৃহৎ অফ-অক্ষ কোণ লঞ্চের ক্ষমতা। এছাড়াও সম্পূর্ণ খেলার মধ্যে আনা হবে. দুটির সংমিশ্রণ J20 কে ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে কোনো শক্তিশালী শত্রুকে ভয় পায় না। সামুদ্রিক যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এছাড়াও চিহ্নিত করে যে আমাদের সেনাবাহিনীর J20 প্রকৃত যুদ্ধ প্রস্তুতির কাজে বিনিয়োগ করতে শুরু করেছে, যা কেবল প্রণালীর অপর প্রান্তের একগুঁয়ে বাহিনীর জন্য একটি শক্তিশালী প্রতিবন্ধক নয়, বরং আশেপাশের পক্ষগুলির জন্য একটি নীরব প্রতিবন্ধক। F-35 দিয়ে সজ্জিত।
আধুনিক ফাইটারের স্ট্রাকচারাল ডিজাইন এবং লেআউটে, তিনটি রাডার তরঙ্গের তীব্রতা বিক্ষিপ্ত উত্স রয়েছে, যার একটি হল বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডার কেবিন নাকে এবং বাকি দুটি যথাক্রমে ইনলেট এবং ককপিট। অতএব, স্টিলথ ফাইটারের ডিজাইন এবং গবেষণা ও উন্নয়ন কর্মীদের জন্য, কীভাবে সম্ভব বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডার কেবিনের রাডার তরঙ্গের প্রতিবিম্ব ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলকে যতটা সম্ভব কমানো যায় তা হল পুরো বিমানের স্টিলথ কার্যকারিতা নিশ্চিত করার অন্যতম প্রধান বিষয়। .
বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডার কেবিন দ্বারা গঠিত রাডার তরঙ্গ বিক্ষিপ্তকরণের প্রধানত দুটি অংশ রয়েছে: একটি হল রাডার কেবিনের অভ্যন্তরীণ কাঠামোর দ্বারা সৃষ্ট কাঠামোগত প্রতিফলন, যেমন ফ্রেম, কাঠামোগত আনুষাঙ্গিক এবং সংযোগকারীs; দ্বিতীয়টি রাডার দ্বারা গঠিত বিক্ষিপ্তকরণ শুঙ্গ. পূর্বের জন্য, ফাইটার ডিজাইন এবং R&D কর্মীরা এটিকে দমন বা নির্মূল করার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থা নিতে পারে। পরেরটির জন্য, পথ খুঁজে বের করার জন্য আমাদের নানজিং ইনস্টিটিউট 14-এর মতো বায়ুবাহিত অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডারের গবেষণা ও উন্নয়নের দায়িত্বে থাকা প্রযুক্তিবিদদের প্রয়োজন।
△ টিল্ট মাউন্ট করা F-35 ফাইটার এয়ারবর্ন অ্যাক্টিভ ফায়ার কন্ট্রোল রাডার
প্রথমত, আমরা লক্ষ্য করতে পারি যে শুঙ্গচীন এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর স্টিলথ ফাইটার দিয়ে সজ্জিত অ্যাক্টিভ ফেজড অ্যারের বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডার, যেমন F-22, F-35 এবং j-20, একটি কোণে উপরের দিকে ঝুঁকে আছে, যা প্রতিফলন ক্রস-কে কমিয়ে দেয়। রাডার তরঙ্গের বিভাগীয় এলাকা। গবেষণার ফলাফল অনুযায়ী, ঊর্ধ্বমুখী কাত হলে বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডার শুঙ্গ 15 ডিগ্রী ছুঁয়েছে, রাডার তরঙ্গ প্রতিফলন ক্রস-বিভাগীয় এলাকা উল্লম্ব অবস্থার এক পঞ্চমাংশ, বা এমনকি কম হ্রাস করা যেতে পারে।
অবশ্যই, প্রবণতা যত বেশি, তত ভাল। অনেক বড় শুঙ্গ প্রবণতা বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডার সনাক্তকরণের আজিমুথ এবং নির্ভুলতার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে। অতএব, বর্তমানে, সবচেয়ে উপযুক্ত প্রবণতা সাধারণত 15 ~ 30 ডিগ্রী।
যাইহোক, পর্যায়ক্রমে অ্যারে এয়ারবর্ন ফায়ার কন্ট্রোল রাডার দিয়ে সজ্জিত বেশিরভাগ নন-স্টিলথ যোদ্ধাদের জন্য, এর বৃহৎ রাডার তরঙ্গ প্রতিফলন ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলের কারণে, কেবলমাত্র বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডারের রাডার তরঙ্গ প্রতিফলন ক্রস-বিভাগীয় এলাকা হ্রাস করা খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়। , তাই মূলত সব উল্লম্ব কোণ গ্রহণ.
দ্বিতীয়ত, বায়ুবাহিত ফায়ার কন্ট্রোল রাডারের কাঠামোগত নকশায় শোষণকারী উপকরণের ব্যবহার শুঙ্গ এছাড়াও রাডার তরঙ্গ প্রতিফলন ক্রস-বিভাগীয় এলাকা কমাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, US F-81 ফাইটার প্লেনের APG-35 রাডার সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারের চারপাশে এবং পিছনে বড় রাডার শোষণকারী উপাদান রক্ষাকারী প্লেট দিয়ে সজ্জিত। শুঙ্গ, যা কার্যকরভাবে পিছনের কাঠামোর সামনের রাডার তরঙ্গের বিকিরণকে ব্লক করতে পারে এবং শক্তিশালী বিক্ষিপ্ত প্রভাবের প্রজন্মকে এড়াতে পারে।
এছাড়াও, বায়ুবাহিত আগুন নিয়ন্ত্রণ রাডারের আকার শুঙ্গ যতদূর সম্ভব রেডোম মাউন্টিং ফ্রেমের আকৃতির সাথে সমান্তরাল এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, যাতে প্রক্রিয়াকরণের সঠিকতা উন্নত করা যায় শুঙ্গ বিকিরণ অ্যারে এবং এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখুন। রাডারের প্রতিফলন অ্যারে পৃষ্ঠ শুঙ্গ যতদূর সম্ভব উচ্চ-কর্মক্ষমতা শোষণকারী উপকরণ ব্যবহার করবে, ইত্যাদি। শুধুমাত্র ব্যাপকভাবে একাধিক উপায় ব্যবহার করে আমরা চূড়ান্ত সন্তোষজনক প্রভাব অর্জন করতে পারি।
সাধনা থেকে শুঙ্গ বিশদ বিবরণ, জে-20 স্টিলথের প্রচেষ্টা স্পষ্টতই বাইরের বিশ্বের কল্পনার বাইরে। অতএব, জে-20-এর স্টিলথ ক্ষমতা সম্পর্কে আশ্বস্ত হওয়ার প্রতিটি কারণ রয়েছে!
"kinghelm" ট্রেডমার্কটি মূলত গোল্ডেন বীকন কোম্পানি দ্বারা নিবন্ধিত হয়েছিল। গোল্ডেন বীকন হল জিপিএসের সরাসরি বিক্রয়কারী প্রস্তুতকারক শুঙ্গ এবং Beidou শুঙ্গ. বেইডো জিপিএস নেভিগেশন এবং পজিশনিং শিল্পে এটির খুব উচ্চ জনপ্রিয়তা এবং খ্যাতি রয়েছে। বিডিএস স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং পজিশনিং, ওয়্যারলেস কমিউনিকেশন এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে R&D এবং উৎপাদন পণ্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। প্রধান পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছে: rj45-rj45 নেটওয়ার্ক, নেটওয়ার্ক ইন্টারফেস সংযোগকারী, আরএফ সংযোগকারী অ্যাডাপ্টার, সমাক্ষ তারের সংযোগকারীপ্রকার-সি সংযোগকারীHDMI ইন্টারফেস, টাইপ-সি ইন্টারফেস, পিন এবং বাস ব্যবস্থাএসএমএ, FPC, FFC শুঙ্গ সংযোগকারী, শুঙ্গ সংকেত সংক্রমণ জলরোধী সংযোগকারী, HDMI ইন্টারফেস, USB সংযোগকারী, টার্মিনাল লাইন, টার্মিনাল ব্লক, টার্মিনাল ব্লক, RF RFID ট্যাগ, পজিশনিং এবং নেভিগেশন শুঙ্গ, যোগাযোগ শুঙ্গ সংযোগ লাইন, রাবার স্টিক শুঙ্গ, চুষা অ্যান্টেনা, 433 শুঙ্গ লাইন, 4G শুঙ্গ, GPS মডিউল শুঙ্গ, ইত্যাদি। এটি মহাকাশ, যোগাযোগ, সামরিক শিল্প, ইন্সট্রুমেন্টেশন, নিরাপত্তা, চিকিৎসা এবং অন্যান্য শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
এই বিষয়বস্তু ইন্টারনেট/ক্লাউড ব্রেন থিঙ্ক ট্যাঙ্ক থেকে এসেছে। এই ওয়েবসাইট শুধুমাত্র পুনর্মুদ্রণ প্রদান করে. এই নিবন্ধের মতামত, অবস্থান এবং প্রযুক্তির এই ওয়েবসাইটের সাথে কোন সম্পর্ক নেই। লঙ্ঘন হলে, এটি মুছে ফেলার জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!
কপিরাইট © Shenzhen Kinghelm Electronics Co., Ltd. সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত৷ইউ আইসিপি বেই নং 17113853
